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马瑞利将在华引入柴油直喷
文章来源:        时间:2015/11/30 11:48:49
2015年10月27日,中国汽车工程学会年会稽展览会在上海汽车会展中心举行,零部件供应商马瑞利参展,并接受了采访。在采访中,马瑞利动力系统中国区总经理Luigi Lubrano表示,未来10年内将所有汽车电动化显然不现实,未来将会向中国引进包括柴油直喷、混合动力以及电动车系统等方面的多项技术。
 
马瑞利动力系统中国区总经理Luigi Lubrano
 
团队90%以上是中国人
 
  Lubrano表示,马瑞利十分重视中国市场,将会引进在欧洲比较发达的柴油直喷技术,以及在巴西已经面市多年的与灵活燃料相匹配的自动选择燃料的ECU系统等等。在中国车市进入微增长常态化时还继续加大投入,其目的不仅是为了抢占市场,Lubrano也坦言:“尽管中国车市今年的增速放缓,到年底也就是2%-3%的增长,但已经是全球范围内比较快的了,欧洲市场相对来讲也就是万分之几的增速。”
 
  另外,目前马瑞利与中国自主品牌的合作非常紧密。马瑞利(中国)有限公司系统开发经理钟军告诉网易汽车:“马瑞利最初进入中国的重点就是服务好国内自主品牌的客户,与奇瑞,吉利,金杯都有很多合作。而现在,则与一汽、东风、上汽有很多或正在合作开发、或已经量产的项目。”
 
马瑞利(中国)有限公司系统开发经理钟军
 
  而在本土团队建设方面,Lubrano给出了一组数字:目前在中国的数百名员工中,除了6名意大利人,其余全部是中国人。
 
汽车全面电动化尚遥远
 
  虽然新能源汽车的发展正呈井喷式发展,但在未来10年内将所有汽车电动化显然不现实。当被网易汽车问到如何在传统内燃机的节能减排上采取措施时,Lubrano表示:“电动化还需要一段时间,传统内燃机还有很多可以提升的地方,像提高多点喷射系统的软件性能,像启停系统和EVA,像灵活燃料技术等。目前马瑞利已经在欧洲研发出达到800bar的直喷技术,也是未来的发展方向。”
 
  在汽车的轻量化方面,马瑞利也有动作。钟军称:“轻量化是马瑞利一个主要的方向。其中进气歧管的材料已经从铝合金变为塑料。节气门体也正在向全部塑料的方向进行研发,研究成功后,将减重35%以上,同时达到与铝合金材料相差无几的耐热、耐腐蚀和耐久性。”


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